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合资至今，中法股东双方常有矛盾，最典型的莫过于2012年工银安盛的“发飙大会”上，总裁马哲明（代表法方）因不满工行主导开发的一款产品勃然大怒，驳斥中国标准，坚持安盛使用的欧洲标准。而这只是工银安盛两方众多磨合小插曲的冰山一角，由于经营理念的不同导致二者的矛盾由来已久，意见不一已是常态。

观察其管理基金的以往持仓，可发现股票仓位大都较高，且换手率较低，十大重仓股中很多持有时间均在两三年以上。邹新进坦言，自己一般不做仓位上的择时，而是通过调仓来部分降低组合风险。在投资这场战役中，有人偏爱喧嚣中捕风，有人则爱冷清中闻鸟，显然，邹新进属于后者。

我觉得在未来还会有很多新的跟智能相关的供应商，跟电相关的供应商会出现，这些供应商跟我们这些新造车企业或者说现在的造车企业该怎么合作？我觉得这是新的机会，新的市场。记者：你是如何融合汽车工程师和互联网人的？你现在对于整个中国汽车制造工业有一个什么新的学习和认知吗？

- 招股日期︰12月6日至11日- 上市日期︰12月19日- 联席保荐人︰中信里昂、花旗- 收款行︰中银香港- 发售8,565.2万股，90%配售，10%公开发售，另有15%超额配股权- 每股招股价为10.5元至13.5元(可下调至9.45元)，集资最多11.6亿元，上市开支约1.09亿元人民币

后来，这个“梗”也得到了官方的认证。今年2月，火箭军同时上线两个官微账号，其中一个叫做“@中国火箭军”，另一个就叫做“@东风快递”。所以，哪来的什么国企嘛……面对这个“误会”，大陆网友一脸蒙圈：好好儿的政论节目，咋就说起了相声呢？更多人手动“狗头”：哎呀被看穿了……

何小鹏：我觉得融合是一件蛮难的事情，我们第一个从招人的角度来看，我们想招“信”这个事情的人，我不相信的话，你跟他说话这很难改，他首先比较相信，或者将信将疑也好。第二点我觉得要让他们互相互知、互信跟互相欣赏，这个很重要。第三个两边都要改，要让互联网人多去看看车的过程，他就知道原来造车这么难，技术这么复杂，他原来所有的想法都是错的。