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虽然这种可能性在我们看来微乎其微，但印度媒体在对二者做过一番简单比较之后认为，LCA胜出的可能性其实不小。尽管LCA的单价比枭龙还略高400万美元，但它无论是在飞控、复合材料的应用广泛性、信息化程度还是发动机等方面，都要比枭龙棋高一着。所谓一分钱一分货，马来西亚空军相中更先进的LCA自然也就顺理成章了。

蓝皮书显示，银行卡安全性在不断提升，但目前仍存欺诈损失风险。2017年信用卡欺诈损失排名前三的欺诈类型为伪卡、虚假申请和互联网欺诈，与2016年情况一致。大多数欺诈损失为伪卡损失，虚假申请次之，但伪卡损失占比较2016年略有下降。2017年借记卡主要集中于电信诈骗、互联网欺诈和伪卡。

“市场主体达到法定破产条件，应当依法通过破产程序进行清理，或推动利益相关方庭外协议重组，以尽快盘活存量资产，释放资源要素。”《方案》还强调，企业符合破产条件时，应依法及时启动破产程序，不得设定超出法律规定的条件和程序。此外，强调与“破产”配套的“重整”，为企业保留生的希望，也是一个必要的路径。《方案》指出，倡导积极重建的破产重整理念，切实解决企业破产污名化问题，充分利用破产重整制度促进企业重组重生。此外，还要建立吸收具备专业资质能力的人员参与重整企业经营管理的机制，促进重整企业保持经营价值。

及至2017年6月，安铁成正式接替刘卫东，出任东风汽车副总经理、神龙公司董事长一职。安铁成的“南下”，外界普遍认是为了破解神龙的困局。其实，神龙汽车的问题在2015年就开始有所显现。当年的国内乘用车市场销量仍以4.7%的速度增长，但神龙汽车却“原地踏步”，当年70.5万辆的销量与2014年几乎持平。但这已经是神龙汽车的顶峰。2016年，神龙汽车销量出现明显下滑，仅为60万辆，完成年销量目标率的78%。

到了1993年，原本被日企打败的英特尔公司，开始推出奔腾（Pentium），为以后微软的出现铺平了道路。日本在这个时候刚刚开始进入泡沫经济崩溃的阶段，僵化的垂直分工也让日本不能有所改进。日企纷纷败退兵败如山倒，到了90年代后期，人们听到的几乎就是日本半导体企业的败退消息。

我总结三个结论：一是未来已经到来了，在现有的生产和消费系统走到末日的时候，未来系统就已经开始了。二是数字技术在驱动未来经济图谱的构建。三是经济中最重要的组织形态，也就是生产关系，也是通过数字化来得到改变，并且在这个新的生产关系中，咱们每一个生产力都能够发挥作用。所以我不担心在未来经济中大家会失业，只要你成为一个有用的生产力，在这个新的生产关系下，我们都能够发挥作用。